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                                                                  重庆彩票网

                                                                  来源:重庆彩票网
                                                                  发稿时间:2020-07-01 04:34:50

                                                                  现象三:一个公交站冒出俩站名

                                                                  而且,与动辄爆发战争的印巴冲突相比,中印边界冲突更为可控——这主要是中方的战略重心方向不在中印边界,表现较为克制。一系列“无风险”收益,让相关利益集团乐此不疲,隔三差五搞点事。

                                                                  公交站名跟不上变化的情况,不光出现在路名变更上。有的公交站名使用的是单位名称,可如今单位搬走了,站名却一直没变。一位市民向记者反映,地铁十里堡站出来往北走,有两座公交站分别叫做“农民日报社”和“农民日报社北”的公交站,不过,这两座站名中提到的农民日报社如今已经搬走。“农民日报社的机关早就搬走多少年了,现在只剩印刷厂和家属院没有搬走,车站还叫农民日报社,会不会导致有人因此走错路?”

                                                                  2018年,印度又决定在边境地区开挖至少17条隧道,总长度将近100公里。此外还有410座战略桥梁。但整体工程进度也很迟缓。

                                                                  实际上,仅仅从边境基建的局部观察,中印差距可能不大,甚至有些地区还是印度方面更好一些。毕竟对发展经济为重点的中国而言,中印边界的边陲地区不可能成为近期的开发重点,并没有真正投入大量资源去提高基建水平。

                                                                  “上次我坐805路去果园地铁站,到站时公交报站竟然报的是‘日光清城’,等车开出了站才发现,这果园地铁站不就在旁边儿吗?”郭女士说,由于公交车已经开出,自己只能多坐一站,到果园环岛西下车之后,又往回走了500米,才回到了果园地铁站。

                                                                  印度为何要在中印边境频频“作妖”

                                                                  2010年,印度决定在与中国、巴基斯坦和尼泊尔交界的地区修建28条战略铁路线,其中14条被认为对国家安全“极具重要战略意义”。然而,至今一条也没有开工。

                                                                  记者在郭女士所说的公交站看到,这座车站竖立着两个站牌,站牌顶端都写着“日光清城”的站名,但仔细看每个线路的站牌,却写着不同的站名。其中668路、805路、快速直达专线166路等站牌上写着“日光清城”的站名,而通10路、通11路、通68路等则写着站名为“城铁果园站”。

                                                                  综合这些因素,印度热衷在中印边界的瞎折腾,与其说是中印关系导致的结果,不如说是诸多国内势力博弈的影响。真谈不上有什么战略上的深意、通盘考量和长远打算。这也是其边境基建总是停留在纸面的主要原因。